У TENET T8 две силовые версии. Пятиместный переднеприводный вариант оснащается 1.6 TGDI мощностью 186 л.с., а семиместный полноприводный — 2.0 TGDI на 197 л.с. Оба мотора работают с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DCT7, но отличаются объемом, запасом тяги и динамикой.
Какие двигатели устанавливаются на TENET T8
Для 1.6 TGDI используется агрегат SQRF4J16C рабочим объемом 1598 см³. У версии 2.0 TGDI индекс другой — SQRF4J20, объем составляет 1998 см³. Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, с непосредственным впрыском бензина, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
Непосредственный впрыск подает топливо прямо в цилиндры. Турбонаддув увеличивает количество воздуха, участвующего в рабочем процессе, а промежуточное охлаждение снижает температуру сжатого воздуха перед его поступлением в мотор. Такая схема помогает получить высокий крутящий момент при сравнительно компактном рабочем объеме.
При этом 1.6 и 2.0 — не один агрегат с разными настройками. Они имеют разные индексы, объем, мощность и тяговые показатели, а также применяются в разных по компоновке версиях T8.
TENET T8 1.6 TGDI: 186 л.с. и 275 Нм
SQRF4J16C развивает 136,5 кВт, или 186 л.с., при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 275 Нм и доступен в диапазоне 2000–4000 об/мин. Для обычной езды важна именно ширина этой зоны: основная тяга доступна без постоянного выхода к высоким оборотам.
Такой характер удобен при разгоне после замедления, перестроениях и выезде на трассу. Пятиместная переднеприводная версия имеет снаряженную массу 1720 кг. До 100 км/ч она разгоняется за 9,8 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч. Эти параметры соответствуют спокойным городским и загородным сценариям без спортивного акцента.
TENET T8 2.0 TGDI: 197 л.с. и 375 Нм
SQRF4J20 объемом 1998 см³ развивает 145 кВт, или 197 л.с., при 5500 об/мин. Главное отличие — тяга: 375 Нм доступны уже с 1750 об/мин и сохраняются до 3500 об/мин.
Такой диапазон подходит более тяжелому семиместному исполнению с полным приводом. Снаряженная масса здесь составляет 1864 кг, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды, максимальная скорость достигает 210 км/ч.
Смысл двухлитрового мотора не сводится к дополнительным 11 л.с. По сравнению с 1.6 TGDI он дает на 100 Нм больше крутящего момента и раньше выходит на его максимальное значение. Это особенно полезно при наборе скорости, движении с пассажирами и багажом, а также на загородных маршрутах.
В чем разница между двигателями TENET T8 1.6 и 2.0
SQRF4J16C развивает 186 л.с. и 275 Нм, SQRF4J20 — 197 л.с. и 375 Нм. У первого максимум тяги доступен при 2000–4000 об/мин, у второго — при 1750–3500 об/мин. Поэтому различия заметнее по крутящему моменту, чем по пиковой мощности.
Меняется и сам формат автомобиля. 1.6 TGDI устанавливается на пятиместные переднеприводные версии, тогда как 2.0 TGDI предназначен для семиместных полноприводных исполнений. Одновременно отличаются масса, динамика и расход топлива.
Оба варианта объединяет общая архитектура: четыре цилиндра, непосредственный впрыск, турбонаддув, промежуточное охлаждение и DCT7. Выбор между ними зависит прежде всего от требуемого количества мест, типа привода и запаса тяги.
DCT7 и динамика
Обе силовые установки работают с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DCT7. Семь передач позволяют подбирать передаточное отношение под скорость и нагрузку: при ускорении используются более низкие ступени, при равномерном движении — более высокие.
Разгонные показатели хорошо показывают разницу характеров. TENET T8 1.6 TGDI набирает 100 км/ч за 9,8 секунды, а 2.0 TGDI — за 8,4 секунды, несмотря на большую массу полноприводной версии. Причина не только в мощности 197 против 186 л.с., но и в заметно большем крутящем моменте — 375 против 275 Нм.
Передний и полный привод
1.6 TGDI сочетается с передним приводом, 2.0 TGDI — с полным. Поэтому выбор мотора одновременно определяет трансмиссионную схему и количество мест.
Пятиместная конфигурация с 1.6 логична для преимущественно городских и трассовых маршрутов по обычным дорогам. Двухлитровая версия ориентирована на тех, кому нужны семь мест, полный привод и больший тяговый запас. Такое разделение не делает один вариант универсально лучше другого: задачи у них различаются.
Расход топлива и бензин
Заявленный смешанный расход составляет 7,7 л/100 км для 1.6 TGDI и 8,8 л/100 км для 2.0 TGDI. Разницу определяет не только рабочий объем: полноприводное семиместное исполнение тяжелее и имеет другую трансмиссионную схему.
Фактическое потребление зависит от температуры, дорожной ситуации, скорости, загрузки и манеры управления. Обе версии рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 92. Сам по себе переход на другое подходящее топливо не дает оснований обещать изменение мощности, динамики или расхода.
Какой двигатель TENET T8 выбрать
1.6 TGDI подойдет тем, кому нужен пятиместный переднеприводный T8 с 186 л.с. и 275 Нм для повседневных маршрутов. Меньшая снаряженная масса и заявленный смешанный расход 7,7 л/100 км отличают его от семиместной версии.
2.0 TGDI рассчитан на другой запрос: семь мест, полный привод и более высокий запас тяги. Здесь доступны 375 Нм при 1750–3500 об/мин, а разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды. Такой вариант логичен для поездок с большей загрузкой и тех случаев, когда возможности полного привода действительно востребованы.
Главное о двигателях TENET T8
TENET T8 предлагает два турбированных агрегата — SQRF4J16C объемом 1,6 л и SQRF4J20 объемом 2,0 л. Первый развивает 186 л.с. и 275 Нм, второй — 197 л.с. и 375 Нм. Оба используют непосредственный впрыск, турбонаддув, промежуточное охлаждение и работают с DCT7.
В результате покупатель выбирает не просто объем двигателя, а целую силовую конфигурацию: пятиместную переднеприводную или семиместную полноприводную. Именно это различие лучше всего объясняет характер двух версий TENET T8.
